自平衡法静载试验在钻孔灌注桩施工上较为常用，大管桩采用该种方法进行检测使用较少。从试验桩制作到沉桩控制再到试验检测，都需经过多次调整。尤其是后张法大管桩管节均为预制成品，在成品管节上加装荷载箱较为困难。采取双向法兰对接的方式对荷载箱进行固定。试验检测结果显示，通过自平衡法荷载箱检测方法进行大管桩极限承载力检测是可行的，在节省资金及工期的同时，取得了较好的检测效果。

自平衡法是接近于竖向抗压（拔）桩的实际工作条件的试验方法。把荷载箱预先放置在桩身平衡点位置。将高压油管和位移杆引到平台，由高压油泵在平台上向荷载箱充油加载，荷载箱将力传递到桩身，其上部桩侧极限摩阻力及自重与下部桩侧极限摩阻力及极限桩端阻力相平衡来维持荷载，从而获得桩的极限承载力。荷载箱与标准管节拼接是试验桩制作难点。后张法预应力大管桩均为成品管节，箱体与管节间无固定连接点。自行设计2个对接法兰，与上部管体相连接的法兰，上端预留穿线孔，并安装固定锚，下端与荷载箱焊接；与下部管体连接的法兰，上端与荷载箱焊接，下端预留穿线孔，安装活动锚并预留灌浆孔。

自平衡法静载试验在灌注桩承载力检测中较为普遍，但在大管桩轴向承载力检测使用较少。本文通过试桩制作过程以及自平衡法静载试验应用原理的阐述，充分说明了检测方法的可行性，以及结果的可靠性。同时，通过两种检测方式成本对比，也充分体现出了自平衡法静载试验较大的成本优势。此种检测方法试验装置简单，安全隐患少，占用空间小。在大吨位静载试验、海上桩基检测以及市中心狭窄场地大吨位静载试验检测中有着极大的成本及可操作性优势。康聚液压科技同时为荷载箱专利技术在预制桩中的应用提供了成功经验。因此，自平衡法荷载箱在桩基检测项目中有极强的推广价值。

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